jueves, 3 de mayo de 2012

Opel Matrix Light

Faro Matrix LED - Opel

La tecnología de iluminación por LED (diodo emisor de luz) está permitiendo desarrollos hasta hace poco impensados y difíciles de llevar a la practica. Opel presenta su nuevo sistema de faros delanteros por LED denominado Matrix Light.
El sistema elimina los elementos mecánicos (como pueden ser los motores o elementos electromagnéticos de movimiento que llevan los faros de xenón) para producir el haz de luz, ya que el sistema Matrix lo hace encendiendo o apagando los distintos LED que componen cada faro.

El auto puede ir circulando con las luces largas y si detecta (mediante sensores y cámaras) que se aproxima un auto de frente va apagando los LED que podrían deslumbrar al conductor del otro auto, pero donde no es necesario (no deslumbra) se puede seguir alumbrando con la luz larga:

Auto de frente
Cuando el auto pasa de largo, los LED se vuelven a encender.
El sistema también funciona en el caso de aproximarse a un auto por detrás: 

Auto circulando por delante
Comparativa: con(abajo) y sin(arriba) Matrix light
Hay que aclarar que el cambio de luz larga a corta automático ya existía desde hace algunos años, incluso algunos sistemas de iluminación adaptativos de los más modernos pueden variar la distancia del haz de uno o de los dos faros de manera continua (léase no solamente de corta a larga sino ir variando dicho alcance). Por ejemplo en los Mercedes Benz que equipan sistemas de iluminación activo ILS (Intelligent Light System) se los puede dotar además del sistema Adaptative HighbeamAssit, que es similar al Matrix, ya que mediante sensores que van controlando la distancia y la posición de los demás vehículos en el trafico va adaptando de manera CONTINUA el haz de luz y así este no deslumbra a otros conductores:


Adaptative Highbeam Assit-Mercedes Benz

Sin embargo la diferencia de este sistema Matrix LED, es que puede ir variando el haz de manera aún más controlada y especifica. El sistema de Mercedes utiliza un proyector de luz de xenón por cada faro como luz principal, o también puede ser por LED -en el caso del CLS- pero son menos, mientras que el de Opel dispone de más fuentes LED independientes y puede así mantener prácticamente siempre la luz larga, apagando por momentos solamente los LED que generarían molestias (deslumbramientos) en otros conductores.
En el siguiente video se puede ver claramente el funcionamiento del sistema  Matrix Light LED de Opel:



Audi también se encuentra desarrollando su sistema similar con LED (por ahora el sistema variable de la distancia del haz solo lo ofrece en versiones con xenón) como vimos en videos de un artículo anterior.


Enlace de interes sobre el Adaptative Highbeam Assit-Mercedes Benz:
http://blogs.km77.com/seguramente/134/asistente-para-luz-de-ruta-en-continuo-mercedes-benz/