Fase III del Latin NCAP

Se presento el día de hoy la tercera fase del Latin NCAP con variados resultados. Hay que aclarar que algunos modelos fueron patrocinados (la marca proporciona el dinero para la compra del auto en cuestión) por las marcas (Ver ficha con detalle más abajo*).

Latin NCAP por ahora solo realiza choque frontal con 40% de solapamiento contra barrera deformable.
Los autos testeados fueron:

Ford Fiesta KD (doble airbag frontal)

Protección para adultos: 4 estrellas

Protección infantil: 4 estrellas

Honda City (doble airbag frontal)

Protección para adultos: 4 estrellas

Protección infantil: 4 estrellas

Ver  video en: http://www.youtube.com/watch?v=cT32-P8pIkA&feature=player_embedded

Jac J3 (doble airbag frontal)

Protección para adultos: 1 estrella

Protección infantil: 2 estrellas

Renault Fluence (doble airbag frontal)

Protección para adultos: 4 estrellas

Protección infantil: 2 estrellas

Ver video en:  http://www.youtube.com/watch?v=79-cpk2ewII&feature=player_embedded

Renault Sandero (SIN airbag)

Protección para adultos: 1 estrella

Protección infantil: 2 estrellas

Volkswagen Bora/Clasico (doble airbag frontal)

Protección para adultos: 3 estrellas

Protección infantil: 3 estrellas

Volkswagen Polo (doble airbag)

Protección para adultos: 4 estrellas

Protección infantil: 3 estrellas

Ver video en:  http://www.youtube.com/watch?v=Kn8CfaW7KTI&feature=player_embedded

Toyota Etios (doble airbag)

Protección para adultos: 4 estrellas

Protección infantil: 2 estrellas

Ver video en : http://www.youtube.com/watch?v=XqNM5q5Dvf8&feature=player_embedded

Hacer click sobre la imagen para ampliar

Se observa, al igual que en las fases anteriores que los modelos más accesibles, en general (el Toyota Etios pese a ser accesible obtuvo buen puntaje de protección para adultos) siguen teniendo pésimos resultados en cuanto a seguridad. El Renault Sandero además de venir SIN airbags sufre una importante deformación estructural.

Por otra parte, otro de los peor puntuados, el Jac J3 chino deja en claro que solo con equipar airbags NO ALCANZA, si no se acompaña el conjunto con una estructura de la carrocería que sea deformable pero que disponga de una buena celda de seguridad en la zona del habitáculo donde van los pasajeros.

La protección infantil ha sido baja en varios de los autos testeados ya que los autos en su mayoría no disponen del sistema de anclaje ISOFIX, para una mejor sujeción de la silla del niño.

Sería bueno que en las próximas fases se incorporen las pruebas de impacto lateral ya que muchos (la mayoría) de los autos testeados en las tres fases del Latin NCAP no disponen de airbags laterales y de cortina, siendo este último fundamental para la protección de la cabeza. Los resultados en esos casos -sin airbags laterales de cortina- serían muy malos en cuanto a la protección de los pasajeros.

Toda la información completa en:

http://www.latinncap.com/es/inicio