jueves, 22 de agosto de 2013

Faros Matrix LED Audi A8 - 2013

Faro matrix led Audi A8 - 2013



Como habíamos visto en el artículo anterior, varios modelos de distintas marcas ya disponen de vehículos donde se puede circular prácticamente siempre con luz larga y el faro dispone de un elemento interno que permite oscurecer las zonas de iluminación donde se encandilaría a los demás conductores. Dichos sistemas son electro-mecánicos.
¿Qué es lo novedoso de estos nuevos faros? Ahora Audi nos presenta en su restyling del A8 un sistema de matrix LED que basa su funcionamiento en el encendido-apagado de los distintos LED que lo componen, a diferencia de los otros sistemas mecánicos vistos anteriormente.
Está es sin duda la nueva iluminación del futuro, donde se abandona la parte mecánica que es más propensa a fallar. Con este tipo de faro se logra además un mejor control  de la luz y por lo tanto muchas más funciones.



Un sistema similar había presentado OPEL hace un tiempo atrás pero es Audi quien finalmente lo lanza formalmente al mercado, no ya como un prototipo sino como una realidad.





Además estos nuevos faros del renovado A8 disponen  de una función de aviso de peatones, “Cuando se detecta a una persona en la zona crítica por delante del vehículo, unos LEDs individuales proyectan tres destellos luminosos en rápida sucesión, alertando así tanto al peatón como al conductor.”


viernes, 1 de marzo de 2013

Sistemas activos de luces largas

Luz larga activa. (Fuente de imagen)

Como vimos en un artículo anterior, los nuevos sistemas de iluminación delantera intentan mantener la luz larga el mayor tiempo posible para mejorar la visibilidad para el conductor, pero con elementos que cubran las zonas del haz de luz que podrían encandilar a los demás conductores que circulan en las vías.


El renovado Mercedes Benz Clase E 2.013 tiene la posibilidad de equipar un sistema de este tipo llamado “Adaptive Highbeam Assist Plus”
 

El nuevo Lexus LS 2.013 (presentado a fines de 2.012) incorpora también un sistema adaptativo, el Adaptative High-beam System (AHS):



Volvo tiene preparado su sistema similar denominado "Active High Beam Control" y está listo a ser presentado en el próximo Salón de Ginebra:

 




Es de esperar que en los próximos meses se sigan incorporando este tipo de sistemas en las demás marcas que aún no lo han hecho y mejorando las funciones.









sábado, 19 de enero de 2013

Nuevos Crash test frontales del IIHS






El IIHS (Insurance Institute for Highway Safety- Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras) desde hace unos meses aplica unas nuevas pruebas de choque frontal contra barrera indeformable con un solapamiento del 25%, con el auto a 64km/h. Esta prueba en donde el impacto se concentra en una pequeña zona de la parte delantera ha traído algunos datos preocupantes: muchos de los autos que en los clásicos crash test frontales obtienen buenos resultados de protección, en esta nueva prueba no logran ni siquiera un comportamiento aceptable.


Los últimos automóviles a los que se les aplico el Test y tuvieron buenos resultados fueron el Honda Accord y el Suzuki Kizashi:




Meses antes -en los primeros ensayos- el Volvo S60 también había obtenido un buen desempeño:



Con resultados aceptables se encuentran el Subaru Legacy, Ford Fusion/Mondeo, el Mazda 6 o el Kia Optima, entre otros




Algunos de los que obtuvieron resultados marginales:  VW Jetta/Vento y Hyundai Sonata, entre otros.





Y peor aún, con pobres resultados: Lexus ES, Toyota Camry y Prius v :





Como se observa en los videos anteriores la mayoría de los autos al impactar contra la barrera y pese a ser un choque frontal, despliegan el airbag de cortina para mayor protección de la cabeza. Esta solución la habíamos visto en una nota anterior.

Más información:
http://www.iihs.org/
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx